Os sistemas de ajuda aos condutores percorreram um longo caminho na última década. Desde o sofisticado controlo de tracção multi-níveis até ao ABS sensível à inclinação, a indústria aperfeiçoa as suas medidas de segurança a cada ano que passa. Fabricantes como a Honda têm mesmo objetivos de fatalidade de colisão zero em vigor para motivar o desenvolvimento da ajuda ao condutor. A Big Red não é, no entanto, a única marca que dá prioridade a iniciativas de segurança.
A Yamaha há muito que utiliza sistemas automatizados e robôs para ajudar a desenvolver a sua nova tecnologia. Quer se trate do Motobot a partir de 2015 ou da versão 2.0 de 2017, o bLU cRU não tem poupado custos em nome da segurança. No entanto, o mais recente dispositivo da marca toma um caminho mais prático. Baptizado de Sistema Avançado de Assistência à Estabilidade da Moto (AMSAS), o sistema auto-estabilizador visa reduzir as inclinações de baixa velocidade.
A equipa azul concebeu o dispositivo como resposta ao ligeiro aumento de mortes relacionadas com motos entre 1990 e 2020. Enquanto que as mortes de motos diminuíram constantemente durante este período, as mortes de motos permaneceram consistentes ou aumentaram. Segundo a Yamaha, 30% das colisões de motos resultam de erro do condutor enquanto os erros ou negligência do condutor representam 50% das colisões relacionadas com motos.
Entre todos os acidentes, a Yamaha relata que 70% ocorrem dentro de dois segundos após o “início” do acidente. Numa tentativa de baixar estes números, a empresa continua a desenvolver “sistemas que informam o condutor dos veículos circundantes, regras e condições de trânsito, ou mesmo previsões de riscos potenciais”. A Iwata também procura equipar os seus veículos com dispositivos de proteção do condutor a bordo e sistemas de contacto automático de serviços de emergência.
Para além destas medidas preventivas e reativas, a Yamaha espera que o sistema AMSAS ajude os condutores a evitar colisões em tempo real. A plataforma de auto-equilíbrio depende de uma Unidade de Medição Inercial de 6 eixos (IMU) juntamente com actuadores de tracção e direcção. A baixas velocidades, os actuadores mantêm a moto na vertical graças às entradas da IMU ( inertial measurement unit).
A Yamaha também destaca a versatilidade do sistema, uma vez que o fabricante pode equipar o sistema AMSAS nas motos existentes sem alterar o quadro. A tecnologia em desenvolvimento destaca a direção futura da empresa e mal podemos esperar para ver como funciona o sistema de segurança abrangente da Yamaha.
