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Ensaio Husqvarna Norden 901 – a perfeição existe?

Motociclismo
Last updated: 2023/01/20 at 1:04 PM
Por Motociclismo 7 Min Read
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Fonte:Husqvarna
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Fomos até à bonita ilha de São Miguel, nos Açores,como convidados na apresentação mundial de uma das motos mais esperadas do ano no segmento trail, a Husqvarna Norden 910. Motos perfeitas não existem, mas ter rodado com este modelo neste cenário dificilmente poderia ser melhor.

TEXTO: VASCO SANTOS /  FOTOS: HUSQVARNA

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A Husqvarna tem um grande historial de competição em motos de enduro, e agora utilizaram essa experiência para chegar a este modelo. Esta Norden 901 entra num segmento recente para a marca, destinado a um tipo de cliente também novo, apesar de não ser nova a base desta moto. Para quem não sabe, esta Norden tem como base a KTM 890; partilham o mesmo chassis e o mesmo motor e se existem pessoas que veem isto como uma crítica, pessoalmente vejo o contrário, é uma base incrível com provas mais do que dadas.Esta é uma moto de enduro desenhada para longas distâncias,a posição e formato do assento foram pensados para não fatigar em longos percursos e tem a firmeza ideal. O quadro é muito compacto, enquanto o assento é baixo e o guiador ajustável.Depois da sua primeira aparição no salão EICMA em Itália, em 2019, a grande questão era como se comportava, visto que a parte estética claramente agradou à maior parte das pessoas.E posso dizer-vos que as capacidades para o todo-o-terreno são, na minha opinião, das melhores (se não a melhor) do segmento. Aliás quem tem ou já experimentou uma KTM 890 provavelmente partilha a mesma opinião

Depois de ter ganho alguma confiança com o responsável pela produção desta moto, o Nikolaus Roth, ele confessou que inclusivamente a ergonomia é precisamente igual à da KTM 890. Portanto, durante os dois dias de teste na ilha tivemos a oportunidade de esticar os limites várias vezes e em conversa com outros colegas, os comentários eram que a maior parte das pessoas nunca iria tirar 100% partido das capacidades no fora de estrada com estas motos. Poucos os pontos negativos a apontar há apenas um aspeto que é certamente muito difícil de melhorar. A Norden é muito ágil e solta em trilhos de complexidade média, e quando damos por nós, estamos com dificuldades em calibrar a nossa mente que se trata de uma moto de 224 kg, visto ser tão ágil e com um quadro esguio… mesmo com botas é possível andar confortavelmente sem ter as pernas arqueadas.Mas esta é daquelas motos que é familiar desde o momento em que rolamos os primeiros quilómetros.

Componentes

Falando dos trunfos desta moto (que são muitos) a conjugação entre estética, performance e tecnologia fazem com que tenha uma combinação bombástica de argumentos que vai agitar o mercado, na medida em que funciona tudo bem e em harmonia. O motor é um bicilíndrico paralelo com 899 cc, que distribui a potência de um modo civilizado e ao mesmo tempo os seus 105 cv são potência suficiente para nos pôr o sangue a correr nas veias. 80%da sua potência está disponível logo às 3.000 rpm. É de tirar o chapéu aos seus apenas 50 quilos do bicilíndrico.Algo sempre importante, mesmo para uma moto deste segmento, é o assunto dos consumos, e neste caso o depósito de 19 litros garante uma autonomia de 400 km, já que a andar sem cuidado nenhum com a economia andámos em redor dos 4,5 l/100 km.

Sendo a tecnologia um dos pontos fortes, agradou bastante o facto desta Husqvarna estar repleta de trunfos de origem como o cruise control, um quickshift que funciona na perfeição e acrescenta muito valor e conforto a quem a utilizar em viagens longas, mas especialmente no dia-a-dia.Possui um acelerador ride-by-wire que permite ter 4 modos de condução bastante personalizáveis e tem também sensores de última geração da Bosch, que medem a velocidade das rodas e comunicam com oIMU, permitindo assim ter um útilABS emcurva.No cockpit conta com um ecrã TFT de 5’’onde a informação é bastante clara, mas que na minha opinião é dos melhores do mercado. Sei que é uma afirmação forte,mas tudo é incrivelmente intuitivo de utilizar e toda a informação é fácil de ler.

A juntar a isso tem detalhes muito bem pensados, como por exemplo o facto de permitir colocar o telemóvel ou GPS diretamente por cima do ecrã.No que toca às rodas, a marca optou por 21’’ à frente e 18’’ atrás, com jantes de raios e pneus Pirelli Scorpion Rally STR. Não sei se foi do tipo de alcatrão da ilha de São Miguel, mas a aderência pôs todos os presentes a elogiar esta escolha, até porque,como seria de esperar neste arquipélago,durante eventualmente 80% do tempo andámos com piso molhado.

Em resumo

Esta Norden 901 não é a rainha das especificações, mas o conjunto é tão bom e está tão bem pensado que a maior parte das pessoas que irá comprar esta moto não tem nível suficiente para explorar as 100% capacidades do conjunto. A suspensão ajustável WP, o quadro leve, ocentro de gravidade baixo e uma posição de condução muito intuitiva deixa logo todos à vontade. Mal comecei a andar na Norden parecia que já a conhecia. É daquelas motos que me deixa entusiasmado só de saber que a irei voltar a conduzir!

HUSQVARNA NORDEN 901
MOTOR bicilíndrico paralelo, refrig. líquida
CILINDRADA 889 cc
POTÊNCIA 105 cv @ 8.000 rpm
BINÁRIO 100 Nm @ 6.500 rpm
CAIXA 6 velocidades
QUADRO tubular em aço
DEPÓSITO 19 litros
SUSPENSÃO DIANTEIRA forquilha invertida WPAPEX 43, curso de 220 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA monoamortecedor WPAPEX, curso de 215 mm
TRAVÃO DIANTEIRO dois discos de 320 mm, pinças radiais de 4 êmbolos
TRAVÃO TRASEIRO disco de 260 mm, pinça de 2 êmbolos
PNEU DIANTEIRO 90/90 R 21
PNEU TRASEIRO 150/70 R 18
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.513 mm
ALTURA DO ASSENTO 854/874 mm
PESO 204 kg
P.V.P € 15.755,00

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TAGGED: a perfeição existe?, Ensaio Husqvarna Norden 901, Noticias
Motociclismo 20 de January, 2023
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1 Comment
  • Paulo Chernicharo says:
    21 de January, 2023 at 10:12

    Excelente trabalho, pessoal!… No quesito beleza, nada a dizer… A moto é, ao menos pra mim, linda… Quanto à confiabilidade… Bem, aí já tenho minhas dúvidas… Não sei se este modelo é fabricado na Europa ou na Índia… Confesso um forte preconceito com os produtos indianos, assim… Nada a dizer antes de saber de sua origem… Me disseram, que as motos KTM de alta cilindrada ainda são produzidas na Europa, porém, não sei se esta informação é confiável… No mais, as fotos estão soberbas!… O que nem é de se espantar muito, já que São Miguel – e todo arquipélago de Açores – é “de cair o queixo” em termos de beleza… Obrigado pelo trabalho, e abraço a todos…

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