Ensaio Husqvarna Norden 901 – a perfeição existe?

Fomos até à bonita ilha de São Miguel, nos Açores,como convidados na apresentação mundial de uma das motos mais esperadas do ano no segmento trail, a Husqvarna Norden 910. Motos perfeitas não existem, mas ter rodado com este modelo neste cenário dificilmente poderia ser melhor.

TEXTO: VASCO SANTOS /  FOTOS: HUSQVARNA

A Husqvarna tem um grande historial de competição em motos de enduro, e agora utilizaram essa experiência para chegar a este modelo. Esta Norden 901 entra num segmento recente para a marca, destinado a um tipo de cliente também novo, apesar de não ser nova a base desta moto. Para quem não sabe, esta Norden tem como base a KTM 890; partilham o mesmo chassis e o mesmo motor e se existem pessoas que veem isto como uma crítica, pessoalmente vejo o contrário, é uma base incrível com provas mais do que dadas.Esta é uma moto de enduro desenhada para longas distâncias,a posição e formato do assento foram pensados para não fatigar em longos percursos e tem a firmeza ideal. O quadro é muito compacto, enquanto o assento é baixo e o guiador ajustável.Depois da sua primeira aparição no salão EICMA em Itália, em 2019, a grande questão era como se comportava, visto que a parte estética claramente agradou à maior parte das pessoas.E posso dizer-vos que as capacidades para o todo-o-terreno são, na minha opinião, das melhores (se não a melhor) do segmento. Aliás quem tem ou já experimentou uma KTM 890 provavelmente partilha a mesma opinião

Depois de ter ganho alguma confiança com o responsável pela produção desta moto, o Nikolaus Roth, ele confessou que inclusivamente a ergonomia é precisamente igual à da KTM 890. Portanto, durante os dois dias de teste na ilha tivemos a oportunidade de esticar os limites várias vezes e em conversa com outros colegas, os comentários eram que a maior parte das pessoas nunca iria tirar 100% partido das capacidades no fora de estrada com estas motos. Poucos os pontos negativos a apontar há apenas um aspeto que é certamente muito difícil de melhorar. A Norden é muito ágil e solta em trilhos de complexidade média, e quando damos por nós, estamos com dificuldades em calibrar a nossa mente que se trata de uma moto de 224 kg, visto ser tão ágil e com um quadro esguio… mesmo com botas é possível andar confortavelmente sem ter as pernas arqueadas.Mas esta é daquelas motos que é familiar desde o momento em que rolamos os primeiros quilómetros.

Componentes

Falando dos trunfos desta moto (que são muitos) a conjugação entre estética, performance e tecnologia fazem com que tenha uma combinação bombástica de argumentos que vai agitar o mercado, na medida em que funciona tudo bem e em harmonia. O motor é um bicilíndrico paralelo com 899 cc, que distribui a potência de um modo civilizado e ao mesmo tempo os seus 105 cv são potência suficiente para nos pôr o sangue a correr nas veias. 80%da sua potência está disponível logo às 3.000 rpm. É de tirar o chapéu aos seus apenas 50 quilos do bicilíndrico.Algo sempre importante, mesmo para uma moto deste segmento, é o assunto dos consumos, e neste caso o depósito de 19 litros garante uma autonomia de 400 km, já que a andar sem cuidado nenhum com a economia andámos em redor dos 4,5 l/100 km.

Sendo a tecnologia um dos pontos fortes, agradou bastante o facto desta Husqvarna estar repleta de trunfos de origem como o cruise control, um quickshift que funciona na perfeição e acrescenta muito valor e conforto a quem a utilizar em viagens longas, mas especialmente no dia-a-dia.Possui um acelerador ride-by-wire que permite ter 4 modos de condução bastante personalizáveis e tem também sensores de última geração da Bosch, que medem a velocidade das rodas e comunicam com oIMU, permitindo assim ter um útilABS emcurva.No cockpit conta com um ecrã TFT de 5’’onde a informação é bastante clara, mas que na minha opinião é dos melhores do mercado. Sei que é uma afirmação forte,mas tudo é incrivelmente intuitivo de utilizar e toda a informação é fácil de ler.

A juntar a isso tem detalhes muito bem pensados, como por exemplo o facto de permitir colocar o telemóvel ou GPS diretamente por cima do ecrã.No que toca às rodas, a marca optou por 21’’ à frente e 18’’ atrás, com jantes de raios e pneus Pirelli Scorpion Rally STR. Não sei se foi do tipo de alcatrão da ilha de São Miguel, mas a aderência pôs todos os presentes a elogiar esta escolha, até porque,como seria de esperar neste arquipélago,durante eventualmente 80% do tempo andámos com piso molhado.

Em resumo

Esta Norden 901 não é a rainha das especificações, mas o conjunto é tão bom e está tão bem pensado que a maior parte das pessoas que irá comprar esta moto não tem nível suficiente para explorar as 100% capacidades do conjunto. A suspensão ajustável WP, o quadro leve, ocentro de gravidade baixo e uma posição de condução muito intuitiva deixa logo todos à vontade. Mal comecei a andar na Norden parecia que já a conhecia. É daquelas motos que me deixa entusiasmado só de saber que a irei voltar a conduzir!