Yamaha avança no investimento no setor da condução autónoma

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A Yamaha fez o seu terceiro investimento no Tier IV, o principal responsável pelo desenvolvimento do sistema operativo de condução autónoma de código aberto, a Autoware.

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A Yamaha investiu pela primeira vez no Tier IV em Agosto de 2017, antes de voltar a investir em Julho de 2019. Este último investimento – três anos após o seu último compromisso – é portanto, o seu terceiro, uma vez que continua a promover e a desenvolver tecnologia de condução autónoma.

Fonte:https://global.yamaha-motor.com

O Tier IV é o líder de desenvolvimento da Autoware, que é o primeiro sistema operativo de condução autónoma (OS) de código aberto, que a Yamaha diz estar “empenhada em “democratizar” a condução autónoma para que qualquer pessoa possa contribuir para o avanço da tecnologia”.

Juntamente com a Bridgestone e outros investidores, a Yamaha ajudou a elevar o investimento total no Tier IV para 87.920.000€. A Yamaha diz que a tecnologia de condução autónoma que estão a desenvolver com o Tier IV e os seus outros investidores visa “a condução automatizada a baixa velocidade em condições específicas”. 

Isto torna possível acreditar que a Yamaha não está actualmente a procurar uma tecnologia autónoma para motos. No entanto, é difícil acreditar que estariam a investir em tal tecnologia se não pensassem que ela acabaria por se tornar aplicável aos seus próprios produtos. 

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Embora a tecnologia autónoma possa não fazer muito sentido numa Tenere 700 ou numa R1, por exemplo, poderia funcionar em algo mais prático, onde o prazer é menos um factor. Uma NEO’s, por exemplo, ou uma E01. Estes modelos são scooters que se destinam a ser práticas na condução citadina, e não na própria experiência ou no prazer de condução como no caso de uma R1. 

Isto não quer dizer que sejam modelos aborrecidos de conduzir – de facto, descrevemos as NEO’s como “ridiculamente divertidas” na nossa revisão – mas se houvesse algo na lista da Yamaha que se safasse com uma função que essencialmente retira a diversão e o prazer de condução, seria provavelmente algo como uma NEO’s, ou uma E01. 

Será que este aumento de investimento da Yamaha em tecnologia de condução autónoma terá muito efeito sobre os entusiastas de motos? Por agora, absolutamente que não, e há uma hipótese de não haver impacto futuro, também. Mas, a dada altura, parece inevitável que a “auto-condução” chegue às motos, pelo menos como opção.

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