BMW S 1000 RR 2023 com novas atualizações

Fonte:https://www.cycleworld.com/

Mais potência, melhor aerodinâmica, melhor aceleração e manuseamento.

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Quando a BMW revelou a sua lista de opções de cores actualizadas e pequenas actualizações para os modelos 2023, a superbike S 1000 RR estava notavelmente em falta na lista, o que indica que está a receber maiores alterações no próximo ano. Agora temos as especificações da moto melhorada, que revelam revisões subtis mas significativas.

A S 1000 RR de 2023 foi recentemente homologada na Europa e recebe uma série de melhorias. Estes levam em grande parte sugestões da homologação mais cara da M 1000 RR.

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A primeira actualização digna de nota é para o motor e a potência de saída. O modelo de 2022 da S 1000 RR faz tem uma cilindrada de 206.9 cv na versão europeia, atingindo essa marca às 13.500 rpm, enquanto a M 1000 RR tem 211.9 cv às 14.500 rpm. Os modelos americanos são ligeiramente diferentes, com as motos S e M a atingirem os 205.3 cv às 13.000 rpm. A documentação mostra que a S 1000 RR de 2023, pelo menos na Europa, irá dividir a diferença de potência entre as actuais S 1000 RR e M 1000 RR com uma potência declarada de 209.4 cv às 13.750 rpm. Acredita-se que a essência do motor ShiftCam de quatro cilindros, com o seu sistema único de válvula variável de regulação e elevação, não sofreu alterações; espera-se que as melhorias venham de pequenos ajustes internos e electrónicos em vez de uma remodelação por completo.

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Ainda não se sabe se as motos da US-spec recebem o mesmo aumento de potência. Mesmo sem esse aumento, a S 1000 RR de 2023 irá parecer mais rápida do que a moto actual porque está definida para receber a mesma relação de transmissão final inferior utilizada na M 1000 RR. Ao utilizar uma roda dentada traseira de 46 dentes em vez da versão padrão de 45 dentes da S 1000 RR, a transmissão da moto M é reduzida para aumentar a sua aceleração. Sabemos que o mesmo se aplica à S 1000 RR de 2023, uma vez que a sua velocidade máxima na versão europeia é reduzida de 192.7 cv  para 190.6 cv, apesar da sua potência adicional. Além disso, a sua distância entre eixos aumenta de 144 cm para 145.7 cm, o mesmo que a M 1000 RR. Na M 1000 RR, a roda dentada maior é acompanhada por uma corrente mais longa, permitindo que a roda traseira seja deslocada mais para trás nos seus reguladores para aumentar a distância entre eixos; a S 1000 RR de 2023 está claramente a seguir o exemplo.

Não há alteração no peso da S 1000 RR de 2023, que permanece a  196.8 kg, incluindo um depósito cheio de combustível, pelo que, nesse aspecto, a versão de 191.8kg da M, revestida a carbono. Contudo, a S 1000 RR de 2023 incorpora versões aerodinâmicas extraídas da versão M, ganhando asas na dianteira de acordo com as actuais linhas de superbike. Na versão M 1000 RR, as asas acrescentam um impacto de 16.2 kg de força a 191.6 km/h. As asas da S 1000 RR de 2023 são provavelmente um pouco mais pequenas, e de plástico em vez de fibra de carbono, reduzindo o nível global da downforce. Continuarão a ter um impacto significativo na estabilidade da moto.

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Visualmente, a introdução das asas é provavelmente o maior diferenciador entre os modelos de 2022 e 2023 da S 1000 RR. Algumas fontes dizem que a nova moto também tem uma reformulação subtil dos painéis do chassi, particularmente à volta da dianteira. O comprimento total, a largura e a altura mantêm-se inalterados, sugerindo que as alterações do chassi serão apenas mínimas, mas as actualizações juntamente com esquemas de pintura novos devem ser suficientes para garantir que não se confunde o novo modelo com o antigo. A BMW tem a certeza de revelar a moto dentro do próximo mês ou dois, embora se espere que seja no início de 2023 antes de as S 1000 RR renovadas começarem a chegar aos concessionários.

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