A decisão europeia de terminar as vendas de veículos a combustão em 2035 está confirmada

Fonte:www.bmw-motorrad.pt

A decisão do Parlamento Europeu de pôr termo às vendas de novos veículos de combustão que emitem carbono até 2035 foi confirmada.

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Já no final de maio, o Parlamento Europeu votou a favor do fim das vendas de novos veículos de combustão até 2035, e essa decisão foi agora confirmada. A confirmação foi necessária devido a uma tentativa de alguns países de avançar com uma alteração à legislação que atrasaria o fim das vendas de combustão para 2040 a favor de uma abordagem mais gradual.

Fonte:infrasolar.com.br/

A Itália foi incluída naqueles que desejaram o atraso para 2040 em vez de 2035, uma vez que procurava proteger os seus principais fabricantes, como a Ferrari. No entanto, esta alteração foi rejeitada pelos legisladores europeus que, em vez disso, avançam com a data limite de 2035 para a venda de veículos emissores de carbono.

Por outro lado, em parte tendo em conta a falta de infraestruturas ainda em vigor para os veículos elétricos, países como a Alemanha pediram exceções aos motores de combustão interna que funcionam com combustíveis sintéticos – e não fósseis. Estes combustíveis sintéticos também seriam de emissões zero e poderiam também ser utilizados em veículos mais antigos, com modificações necessárias feitas ao motor para acomodar o novo combustível.

Fonte:www.ktm.com

Até 2026, espera-se que a Fórmula 1 utilize combustível totalmente sintético, o que significa que os próprios automóveis não produzem emissões enquanto estão em pista. Da mesma forma, no MotoGP planeia-se correr com combustíveis 40% sintéticos até 2024, e totalmente sintéticos até 2027 para ser neutro em carbono.

Para as corridas, existe certamente a possibilidade de combustíveis sintéticos, mas se seriam uma solução prática para uma atualização generalizada na produção e nos veículos comerciais é uma questão que exige um maior desenvolvimento da tecnologia para poder responder.

Fonte:www.honda.pt

Especialmente para veículos comerciais, onde as distâncias de viagem podem ser demasiado longas para veículos elétricos, os sintéticos são uma opção apelativa. No entanto, se os regulamentos não permitirem a sua utilização, o seu desenvolvimento falhará e perder-se-á.

Nesse caso, será importante ver a resposta dos legisladores europeus ao pedido de combustíveis sintéticos por parte da Alemanha.

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