A decisão do Parlamento Europeu de pôr termo às vendas de novos veículos de combustão que emitem carbono até 2035 foi confirmada.
Já no final de maio, o Parlamento Europeu votou a favor do fim das vendas de novos veículos de combustão até 2035, e essa decisão foi agora confirmada. A confirmação foi necessária devido a uma tentativa de alguns países de avançar com uma alteração à legislação que atrasaria o fim das vendas de combustão para 2040 a favor de uma abordagem mais gradual.
A Itália foi incluída naqueles que desejaram o atraso para 2040 em vez de 2035, uma vez que procurava proteger os seus principais fabricantes, como a Ferrari. No entanto, esta alteração foi rejeitada pelos legisladores europeus que, em vez disso, avançam com a data limite de 2035 para a venda de veículos emissores de carbono.
Por outro lado, em parte tendo em conta a falta de infraestruturas ainda em vigor para os veículos elétricos, países como a Alemanha pediram exceções aos motores de combustão interna que funcionam com combustíveis sintéticos – e não fósseis. Estes combustíveis sintéticos também seriam de emissões zero e poderiam também ser utilizados em veículos mais antigos, com modificações necessárias feitas ao motor para acomodar o novo combustível.
Até 2026, espera-se que a Fórmula 1 utilize combustível totalmente sintético, o que significa que os próprios automóveis não produzem emissões enquanto estão em pista. Da mesma forma, no MotoGP planeia-se correr com combustíveis 40% sintéticos até 2024, e totalmente sintéticos até 2027 para ser neutro em carbono.
Para as corridas, existe certamente a possibilidade de combustíveis sintéticos, mas se seriam uma solução prática para uma atualização generalizada na produção e nos veículos comerciais é uma questão que exige um maior desenvolvimento da tecnologia para poder responder.
Especialmente para veículos comerciais, onde as distâncias de viagem podem ser demasiado longas para veículos elétricos, os sintéticos são uma opção apelativa. No entanto, se os regulamentos não permitirem a sua utilização, o seu desenvolvimento falhará e perder-se-á.
Nesse caso, será importante ver a resposta dos legisladores europeus ao pedido de combustíveis sintéticos por parte da Alemanha.
