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Home Destaque Comércio

Ensaio – Voge SR4 Max – vincar o nome

by Carl Harrison
Dezembro 27, 2023
in Destaque Comércio, Testes
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Ensaio – Voge SR4 Max – vincar o nome

Fonte:Voge

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Nascida de uma parceria com a BMW, a Voge SR4 Max pretende conquistar o seu lugar no mercado e mostrar o porquê da casa mãe – o grupo Loncin – produzir mais de três milhões de motos anualmente. Com forte presença no mercado asiático com diversas marcas, o grupo chinês tenta agora entrar de forma convincente na Europa e a Voge vem com muita vontade.

É inevitável falar da BMW C400, uma vez que há alguns anos (desde 2015) que a Voge e a marca alemã têm uma parceria para a produção da scooter BMW. Assim, naturalmente, a SR4 Max e a C400 partilham muitos componentes, com cada uma das marcas a carimbar as suas assinaturas à posteriori, introduzindo detalhes que desmarcam uma moto de outra. Isto dito pelos próprios representantes da Voge, a marca não pretende concorrer com a BMW, mas sim atingir um público mais abrangente e oferecer um produto de qualidade que tem uma base já comprovada no mercado.

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HABITUEM-SE, É O EURO5

Fonte:Voge

Esta nova aposta da Voge vem então equipada com o motor monocilíndrico fabricado em parceira com a BMW e conta com 349,8 cc e 34 cv de potência máxima às 7.500 rpm. O binário é de 35 Nm às 6.000 rpm e apesar de não ser um número estrondoso, foi uma agradável surpresa na forma como é disponibilizado e se revela quando rodamos o punho direito. A SR4 Max é muito rápida em aceleração e não necessitamos de ter receio de ficar em situações mais complicadas, ou duvidar da capacidade de subir de rotação desta scooter. Até aos 100 km/h a resposta é imediata e o motor bastante cheio, disponibilizando potência e binário de forma agradável. Mas a história fica um pouco diferente quando começamos a chegar a rotações e velocidades mais elevadas. Sensivelmente aos 110/120 km/h o EURO5 começa a fazer das suas… sentimos as restrições a que este motor está sujeito e percebemos que o potencial está lá, mas com a sensação de que há algo a estrangular esta Voge. Assim sendo, baixos e médios regimes são claramente o território desta scooter, que depois se sente em dificuldades nos regimes mais elevados. Mas isso não a impede de ser agradável de conduzir, principalmente em cidade. Acima de tudo, independentemente da velocidade, o motor não apresentou vibrações excessivas nem ripostou quando foi solicitada. Simplesmente fez perceber que em alta rotação tem uma dificuldade acrescida em respirar.

SÓLIDA E CONFORTÁVEL

Fonte:Voge

Apesar de ser pensada para deslocações diárias, com 34 cv já podemos pensar em realizar tiradas um pouco maiores e mesmo num tipo de condução um pouco mais aplicada com esta scooter. Nesse sentido a Voge não deixou de dar atenção às suspensões da SR4 Max que se mostraram muito bem preparadas para lidar com as irregularidades do piso na cidade de Valência, apesar da nossa experiência ter sido limitada pela chuva. Mesmo em estrada mais aberta e em velocidades mais elevadas a SR4 Max mostrou não ter qualquer problema em absorver as irregularidades; na dianteira com a suspensão KYB com 112 mm de curso, e na traseira com os dois amortecedores, também eles KYB, com 127 mm de curso, o mais generoso na sua categoria. Todo o conjunto apresentou solidez, com o comportamento do quadro a estar em concordância com a suspensão e amortecedores, e um assento bastante ergonómico (apesar de algo rijo) a ajudar. A posição de condução é bastante natural, com o assento a estar um pouco mais baixo, o que facilita a chegada dos pés ao chão e também no posicionamento dos braços, de forma a que o cansaço não se faça sentir.

ESPAÇOSA E TECNOLÓGICA

Fonte:Voge

Como scooter focada na mobilidade diária e conforto do utilizador, a SR4 Max oferece isso mesmo no que diz respeito ao espaço disponível debaixo do assento. Segundo a marca, conseguimos acoplar dois capacetes, um jet e um integral. Nós estávamos equipados com o Sena Outrush R – um capacete modular – e a verdade é que encaixou bem debaixo do assento da SR4 Max e ainda ficámos com bastante espaço disponível. Com isto dizer que, seja um segundo capacete ou o casaco, é possível estacionar esta scooter e não ter que carregar qualquer equipamento connosco.

Além disso, para todos os que fazem o seu dia a dia de moto, é um conforto extra ter a capacidade de carregar uma mochila ou um portátil no compartimento de arrumação da moto e não às costas. E para além do espaço, muito conveniente para o dia a dia, há adições tecnológicas que podem agradar a quem se desloca diariamente no trânsito. Falamos da câmara que a Voge equipou na dianteira da SR4 Max. Mais do que um acessório para gravar as voltinhas de fim de semana, esta câmara pode servir como um conforto extra para algum incidente que surja na vida quotidiana. Este sensor tem a capacidade de gravar vídeos em Full HD e ainda é possível fazer registos fotográficos pressionando o botão do lado direito do guiador. Quanto ao painel, esta scooter está equipada com um TFT de 7” com boa visibilidade e toda a informação necessária. A navegação dentro dos menus poderia ser mais fácil, em parte devido a termos apenas três botões para esta mesma navegação. Ainda no que diz respeito à tecnologia, temos basicamente tudo a funcionar de forma eletrónica, desde a abertura do assento, depósito de combustível e ignição sem chave. Espaço e tecnologia é de facto algo que não falta a esta SR4 Max.

COMPROMISSO

Fonte:Voge

Havia uma enorme curiosidade de perceber o que a Voge poderia oferecer com a SR4 Max, depois da sua apresentação no salão de Milão de 2022. A parceria de longa data com a BMW possibilita uma partilha de conhecimentos muito grande entre a marca chinesa e a alemã, e a verdade é que isso se traduziu nesta nova maxi scooter da Voge. O motor é bem vivo e responsivo nos regimes que mais interessam no dia a dia. As suspensões e travões funcionam bastante bem e temos ainda o espaço e tecnologia que esperamos de uma scooter desta gama nos dias de hoje. E se é verdade que a chuva condicionou a nossa experiência de condução em alguns aspetos, serviu para dar maior atenção a outros detalhes, como a boa proteção contra os elementos que esta SR4 Max fornece. Não fosse o EURO5 e irrepreensível seria um dos adjetivos principais ao falar desta scooter. Havendo EURO5, podemos dizer que a Voge SR4 Max é um excelente compromisso entre todos os seus componentes e aparenta boa qualidade a todos os níveis.

VOGE SR4 MAX

MOTOR MONOCILÍNDRICO, REFRIGERAÇÃO LÍQUIDA

CILINDRADA 349,8 CC

POTÊNCIA 34 CV @7.500 RPM

BINÁRIO 35 NM @6.000 RPM

CAIXA AUTOMÁTICA, CVT

QUADRO TUBULAR EM AÇO

DEPÓSITO 12,8 LITROS

SUSPENSÃO DIANTEIRA FORQUILHA TELESCÓPICA DE 35 MM, CURSO DE 112 MM

SUSPENSÃO TRASEIRA DUPLO AMORTECEDOR, CURSO DE 127 MM

TRAVÃO DIANTEIRO DISCO DE 265 MM, PINÇA 2 ÊMBOLOS J. JUAN

TRAVÃO TRASEIRO DISCO DE 265 MM, PINÇA J. JUAN

PNEU DIANTEIRO 120/70-15

PNEU TRASEIRO 150/70-14

DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.565 MM

ALTURA DO ASSENTO 761 MM

PESO 214 KG

P.V.P. (DESDE) 6.659€

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Tags: 2023NoticiasVoge SR4 Max

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