La Hero è attualmente il secondo produttore di motociclette più grande al mondo in termini di volume e il primo in India: negli ultimi anni ha stretto una partnership con Harley-Davidson per la produzione in India di una moto di media/piccola cilindrata del marchio H-D, la Harley-Davidson X440, che è stata un successo in India. Infatti, al momento non si parla di esportare né la X440 né la Hero Mavrick 440 in Europa, una moto basata sulla stessa piattaforma della X440.
Sicuramente parte dell’accordo tra i produttori americani e indiani era quello di produrre una moto quasi omologa: la Mavrick 440 utilizza infatti lo stesso telaio e motore della X440. Il primo è un telaio tubolare classico in acciaio e il secondo è lo stesso motore monocilindrico a quattro tempi, raffreddato ad aria e olio, con due valvole per cilindro che, per caso, è il motore di maggiore capacità della gamma Hero. Le prestazioni sono di 27 CV a 6.000 giri/min e 36 Nm di coppia massima a 4.000 giri/min, con il 90% del valore massimo disponibile già a partire da 2.000 giri/min. Come è consueto quando si parla dell’India, il rumore di scarico è molto importante e sul sito della Hero è possibile ascoltare il rumore del monocilindrico indiano che ha una scatola del cambio a sei velocità e frizione assistita.
Il design ha un aspetto classico, ma sicuramente non “americano”, caratterizzato dal sistema di luci Full LED con DRL e dal telaio in cui la forcella è tradizionale con un diametro di 43 mm e il braccio oscillante posteriore in acciaio è guidato da un paio di ammortizzatori regolabili in precarico su 7 posizioni.
Piccole modifiche nell’altezza della sella rispetto al suolo, qui con 803 mm invece di 805 mm, nella distanza tra gli assi che nella Mavrick è di 1388 mm invece di 1438 mm, mentre il peso è simile, 191 contro 187 kg in ordine di marcia, essendo l’Indian solo leggermente più leggera della Bar&Shield.
La dotazione è buona, con un unico strumento digitale dotato di navigazione “turn-by-turn” e connettività che, unita alle altre specifiche tecniche, fa pensare che un’eventuale importazione in Europa possa avere le sue ragioni…
La Maverick 440 può già essere prenotata in India. Le consegne sono previste per aprile 2024.
