Si nous étions dans un célèbre film, quelqu’un dirait « il ne restera qu’un seul » en commentant la prochaine sortie de la version route d’une des motos sportives les plus emblématiques et marquantes des 25 dernières années : tout comme cela s’est produit en 2020 avec la R6, la Yamaha YZF-R1 ne sera disponible qu’à partir de 2025 pour une utilisation sur piste uniquement et aucune version ne sera développée ou commercialisée qui puisse dépasser les normes d’homologation Euro 5+. Le communiqué de presse ne le mentionne pas explicitement, mais nous croyons évidemment qu’il fait référence à la fois à la R1 et à la R1M, la configuration encore plus raffinée et de compétition équipée de suspension contrôlée électroniquement.
Dans un communiqué de presse, Yamaha Racing souligne que la production de la moto ne s’arrêtera pas au niveau mondial : une version route pour l’Europe ne sera simplement pas produite, compte tenu du fait que les goûts et les choix des conducteurs sont orientés vers d’autres segments. Cependant, la R1 continue d’être développée dans tout ce qui concerne sa capacité d’utilisation sur circuit, y compris la commercialisation des pièces GYTR et GYTR PRO, dont la merveilleuse R1 GYTR Pro 25ème anniversaire produite en série limitée est l’une des manifestations les plus élevées, les plus raffinées et les plus efficaces.
La R1 restera sur le marché là où les réglementations le permettent, comme cela s’est déjà produit avec l’autre grande absente en Europe, la Suzuki GSX-R 1000, les États-Unis étant en tête et restant une sorte de refuge pour les motos sportives où l’on trouve également de nombreuses GSX-R 600 et même des GSX-R 750 à vendre.
La disparition de la R1 de la liste des motos de route européennes de Yamaha est – nous imaginons – le résultat de plusieurs circonstances : d’une part, les volumes du marché des hyper sportives sont de plus en plus limités et les motocyclistes préfèrent les Crossovers ou, au maximum, une moto Hypernaked pour s’amuser dans les virages ou sur circuit, des motos qui ont maintenant des performances qui n’ont rien à envier en termes d’utilisabilité aux motos sportives de 1000/1100 cc qui, au contraire, sont devenues de plus en plus difficiles à conduire sur route où elles ne peuvent pas exprimer leurs qualités. Une mise à jour importante, celle de l’Euro 5+, est donc peu justifiée du point de vue de l’investissement nécessaire pour l’atteindre et donc, pour le grand désarroi des fans, la R1 reste à partir de 2025 confinée aux pistes de course, même celles du championnat du monde de Superbike où la R1 a remporté le titre en 2021.
