Como já era esperado desde que a suposta K1600 LT foi “apanhada” em testes nos Estados Unidos, a BMW acaba de anunciar oficialmente a nova designação da sua turística de luxo: K1600 GT e GTL. Esta será a moto que irá estrear o novo motor de seis cilindros, e as duas versões garantem, de acordo com a BMW, que todo o tipo de condutores encontrará o que procura.
Em relação às diferenças anunciadas entre as duas versões, a GT será mais orientada para uma utilização turística mas a “entrar” no campo desportivo, enquanto a GTL será a turística por excelência, com uma posição de condução idealizada para as grandes tiradas e que terá como concorrente directa a Honda Goldwing 1800.
Mas mais do que a estreia do novo motor, talvez seja mais importante referir a estreia mundial no mundo das duas rodas, do sistema de luzes adaptativas, algo que já existe no mundo automóvel mas que ainda faltava aparecer no mundo dos motociclos. Este sistema permitirá às novas K1600 GT e GTL aumentarem consideravelmente a segurança passiva, ao manterem o nosso campo visual melhor iluminado quando comparado com as ópticas convencionais, especialmente útil em situações de visibilidade reduzida.
Em baixo poderá ver um vídeo que explica como funciona o sistema de “ópticas adaptativas” e uma lista das características que já se conhecem das novas K1600 GT e GTL
Destaques fornecidos pela BMW:
- Novo motor de seis cilindros com excepcional poder de tracção em baixas e médias rotações; - Potência máxima de 160 cv às 7500 rpm; - 70% do binário disponível a partir das 1500 rpm; - Peso do motor de apenas de 102,6 kg e medindo 560 mm de largura; - “Ride-by-Wire”; - Sistema electrónico de ajuste da suspensão ESA II; - Três modos de injecção à escolha: Chuva, Estrada e Dinâmico; - ABS integral como equipamento de série; - Controlo de Tracção (opcional); - Novidade mundial em motociclos: ópticas adaptativas (opcional) em conjunto com as luzes de xénon de série e os conhecidos “angel eyes”; - Protecção aerodinâmica melhorada e design futurístico; - Lista extensa de opcionais feitos à medida da K1600 GT e GTL.
A marca tem-nos presenteado ao longo do seu historial com bastantes avanços técnicos, quer em termos de segurança activa como passiva. Desta vez traz-nos este sistema de iluminação, que promete revolucionar a visibilidade, além do aguardado motor de seis cilindros.
Boa noite. Estes farois de facto veem preencher uma grande lacuna dos motociclos. Temos de dar os parabens a BMW. Agora esta moto superar uma Goldwing, acho dificil. Goldwing e Goldwing, das varias motos que ja possui e de varios segmentos e marcas, nunca tive uma tao perfeita como a Goldwing. Chamem-lhe navio autocarro ou o que quiserem, mas quando experimentarem nunca mais querem outra coisa!!!
Sendo fã das K (pelo menos das antigas), pergunto-me para que serve esta corrida à cilindrada. Tirando a GW no passado uma mota com 1200 cm2 servia para tudo. Nos últimos anos vimos um aumento da cilindrada que pouco mais é que um argumento de venda. Passamos das pan's 1100, fj 1200 e K 1200 para 1300, 1400 e agora 1600, será necessário?
Luzes direcionais! A Kawasaki GTR1400 tem visão infra vermelhos...isso sim é futuro agora isto! acho que não é nada de especial aos anos que já vem nos caixotes de 4 rodas
A mois se qui me fait rire cest que je ne vois presque aucune moto rouler la nuit,et je sais de quoi je parle,mois dans les pays chaud je roule la nuit pour eviter la forte chaleur que degage mon Flat-twing(1150-RT),mais la tecnologie et toujour bien reçut.Voila bonne route a tous et roulont la nuit pour eviter les radars....Salut
@P Então para esse comentário pode-se dizer que a visão por infra-vermelhos também já existe nos "caixotes de 4 rodas" aos anos... Por isso também não é nada de novo nem futurista...
A corrida desenfreada à tecnologia com o intuito de, ... vender.Porque como resultado final no imediato,é SÓ mais uma fonte de problemas que levará a umas idas à oficina. Resumindo,acho que todos estes sistemas têm cabimento em protótipos, para quem sabe,mais tarde serem incorporados em modelos de produção corrente.
Uma vez no verão de 1998 fiz uma estrada na Croacia com a minha NTV 650 já de noite, do Parque Natural de Plitvica Jezera até Split, mais de 160 Kms de curvas de muito mau piso e até com crateras provocadas pelo lançamento de granadas, a guerra tinha terminado haviam apenas alguns anos. Desde então, evitei sempre fazer tiradas de noite por estradas desconhecidas, mas com este sistema de luz, nas proximas férias vou travessar o Hindu Kush de noite, é que de dia faz um calor terrivel...
Decididamente não será este modelo que me irá de imediato fazer abandonar a minha velhinha LT. Mas a BMW mais uma vez avançou e foi pioneira e teremos de dar a mão á palmatória. Uma das caracteristicas que aprecio numa moto é o manancial tecnológico que as equipa, e è claro que a nova K me irá ocupar durante algumas horas a digerir todas as novidades tecnológias. Bem hajam todas as marcas que apostam em desenvolvimento tecnológico. É lógico que alguns serão fracassos mas outros irão ser futuramente imprescendiveis.
Mais uma vez nota-se que a BMW está a frente em relação a apresentação de soluções inovadoras! A uns anos atrás dizia-se que o ABS era uma mariquice, no entanto hoje todos os fabricantes o adoptam, no caso das suspensões electrónicas o mesmo (ESA) a Ducati já seguiu o exemplo, e outros virão. Na regulação dos ecrãs regulados electricamente todos seguiram a pisada das BM´s que já possuem isso a longos anos, andam agora os Japoneses a colocar e a vender como novidade! Muitas outras coisas haveria para dar como exemplo, mas que conhece as motos já sabe disso a muito tempo! Vivam as inovações de hoje, pois serão o futuro amanhã...
