Conforme a MOTOCICLISMO tinha revelado ontem – dia 14 de Janeiro – a Bimota estava prestes a apresentar um novo modelo, a DB8, que seria uma versão “naked” da exótica DB7. Mas a verdade é que o fabricante italiano conseguiu manter este projecto em segredo, tendo hoje – dia 15 de Janeiro – apresentado a nova DB8, mas que é na realidade uma “nova” desportiva.

As semelhanças entre a DB7 e a DB8 são imensas, pois na realidade as diferenças são que, enquanto a DB7 utiliza e abusa de peças em carbono, titânio e componentes mais exóticos, a DB8 troca isso tudo por materiais como o alumínio, a oferta de um lugar para passageiro e componentes menos exóticos, mantendo o design geral inalterado.

A DB8 consegue ser mais barata especialmente devido à utilização de materiais como as carenagens em plástico em vez do carbono da DB7, alumínio para o sub-quadro em vez do carbono e, ainda, suspensões Marzocchi (à frente) e Extreme Tech (atrás) com especificações mais baixas.

Para contrapor à retirada dos elementos exóticos, a Bimota DB8 oferece, como já foi referido, um banco para passageiro e, especialmente, um novo motor proveniente da Ducati. O motor desta nova desportiva é o bicilíndrico em L de 1198 cc, que disponibiliza mais 8 cv que na DB7 (1098 cc), o que deverá ser suficiente para responder ao aumento de peso que, de acordo com a Bimota, se cifra nos 8 kg.

A DB8 também é maior 8 cm em comprimento, mas a distância entre eixos mantém-se inalterada. Por debaixo do banco do passageiro, passamos a contar com um pequeno espaço para arrumação de pequenos objectos.

“Os clientes Bimota estão habituados a serem surpreendidos com novas motos de design inovador, boa potência e baixo peso, e muitos deles têm uma mulher ou namorada que gosta de andar com eles. Estamos certos que este design será um sucesso”, afirmou Anna Carla Cuneo da Bimota, durante a apresentação na exposição Verona Motorbike.

Quanto a preço ainda nada foi confirmado pela marca, sendo que o preço será mais baixo do que a DB7 que, em Portugal, custa 28.500€.