Nicky Hayden quase estragava a surpresa da Ducati, ao colocar na internet uma foto da Desmosedici GP10 ainda na fábrica. Mas, apesar de já se conhecer a moto dessa altura, a Ducati apresentou agora, no evento Wrooom 2010, a sua nova “arma” de forma oficial e já com as cores dos patrocinadores.

Será com esta moto que Stoner e Hayden irão participar na nova temporada de MotoGP, na tentativa de levarem de vencida as motos da Yamaha e da Honda, principalmente.

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Quanto à moto em si, Nicky Hayden já afirmou que vale pelo seu conjunto de motor e ciclística, enquanto Stoner foi mais explícito e referiu que a “nova direcção que a Ducati adoptou em relação a esta moto (seguindo as pisadas da Yamaha com um motor ‘big-bang’), irá dar-lhe de certeza mais tracção e melhor manobrabilidade e agilidade no geral. A nova configuração do motor big-bang em que os engenheiros da Ducati têm vindo a trabalhar, vai reduzir a propensão que a moto tem em levantar a roda da frente com tanta facilidade.”

 

Actualização

Ficha técnica da Ducati Desmosedici GP10

 

- Motor: refrigeração por líquido, V4 a quatro tempos a 90º, DOHC Desmodromico, quatro válvulas por cilindro;

- Cilindrada: 799 cc;

- Potência: mais de 200 cv;

- Velocidade máxima: mais de 310 km/h;

- Transmissão: seis velocidades tipo cassete, com relações de caixa alternativas. Embraiagem deslizante a seco, multidisco;

- Carburação: injecção electrónica indirecta Magneti Marelli, com quatro injectores. Acelerador operado por sistema EVO TFC (Throttle Control Feedback);

- Combustível: Shell Racing V-Power;

- Lubrificante: Shell Advance Ultra 4;

- Ignição: Magneti Marelli;

- Sistema de escape: Termignoni;

- Transmissão final: por corrente da Regina;

- Suspensões: Öhlins totalmente ajustáveis;

- Travões: Brembo. Dosi discos em carbono de 320 mm à frente, e atrás um disco de aço com pinça de dois pistões;

- Pneus: Bridgeston 16.5'' à frente e atrás;

-  Peso (a seco): 150 kg.