Como não poderia deixar de acontecer no Salão de Milão, as marcas continuam a apresentar os seus protótipos mais amigos do ambiente. Desta feita foi a vez da Peugeot, como a MOTOCICLISMO já tinha anunciado - quando do contacto em França com a gama de 125 cc da marca, publicado na edição de Novembro - a apresentar um protótipo híbrido e de três rodas.
Claramente situado no meio de dois mundos, oferecendo a segurança e o conforto de um automóvel e a mobilidade de uma scooter, a Hybrid3 Evolution é o repensar de um modelo que já tinha sido apresentado no Salão de Paris 2008, na altura de nome Hybrid3 Compressor e com uma capota semelhante à utilizada pela BMW C1.
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Nessa altura a Peugeot não tinha intenções de continuar as pesquisas neste campo, mas com a chegada de um novo director geral para a secção dos motociclos, que trazia consigo muita experiência acumulada no campo das energias alternativas nos automóveis, muita coisa mudou e culminou com esta apresentação da Hybrid3 Evolution.
As grandes novidades nesta scooter de três rodas são a utilização em conjunto de um motor de 300 cc a combustão que, por si, só debita 41 cv, e a utilização de dois motores eléctricos montados nas duas rodas da frente e que disponibilizam mais 8 cv, fazendo com que a Hybrid3 Evolution conte com 49 cv no total.
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Os motores podem ser utilizados de várias formas: ciclo eléctrico, utilizado em velocidades baixas, pára-arranca e com autonomia de 10 km; ciclo combustão, utilizado quando a velocidade é mais elevada e constante; ciclo híbrido, utilizado quando é necessária mais potência, permitindo a utilização de uma função “boost”.
Como características que devem ser destacadas na Hybrid3 Evolution temos os braços da suspensão frontal tipo paralelogramos deformáveis – rodas que inclinam – com um amortecedor colocado ao centro, de posicionamento transversal, oferecendo maior controlo e estabilidade.
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Os motores eléctricos são movidos através de baterias de lítio, que têm um sistema de recuperação de energia nas travagens e em desaceleração.
O sistema de travagem conta com três discos ventilados, um por roda, ABS e travagem combinada integrada. Este conjunto permite reduzir a distância de travagem em 30% quando comparado com os sistemas convencionais, utilizados nas scooters de duas rodas.
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Não existem ligações mecânicas entre a frente e a traseira da moto, o sistema “stop-start” desliga a moto automaticamente quando esta está parada e o consumo do motor a combustão é de apenas 2 litros por cada 100 km, anunciando a Peugeot, 48 g/km de emissões de CO2.
O peso em ordem de marcha é talvez um dos pontos mais negativos deste protótipo: 270 kg! Este número, em conjunto com os dispendiosos sistemas tecnológicos incorporados na Hybrid3 Evolution, estão a obrigar a marca francesa a adiar a sua incorporação na linha de produção, de forma a poder oferecer aos consumidores um produto mais prático e acessível.
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A data prevista para este protótipo passar a “realidade” é apenas 2011. Até lá, provavelmente em meados do próximo ano, a Peugeot deverá lançar uma scooter de três rodas, apoiada em motores de várias cilindradas provenientes da Piaggio.
