A Moto Guzzi possui a imagem de uma firma conservadora, em que o motor em “V” de refrigeração por ar é a base do seu estilo e charme. Mas não se pode dizer que o fabricante italiano de motos mais antigo é lento na resposta, ou relutante em ouvir críticas.
Leve, espartana, mas moderna nas formas, equipada com um motor vivo e utilizável em qualquer regime, a moto germânica alia a qualidade de acabamentos e construção típicas da marca, a um “pacote” muito mais jovem e agressivo na postura.
À sombra de um dos nomes mais fortes da história desta indústria, revela-se uma custom completa onde sobressai o equilíbrio e o consenso. Faz tudo bem e aposta na originalidade do motor.
Cada um dos elementos foi objecto de profunda análise por forma a maximizar a performance e reduzir o seu volume. Três anos de testes intensos elevaram a factura deste projecto a cerca de 25 milhões de euros.
A Suzuki aposta na Gladius para melhorar a sua oferta para 2009 na gama de motos naked. Uma moto de design “fresco”, com um bom motor e, acima de tudo, a apelar a vários tipos de público.
Com uma estabilidade impressionante e um comportamento do mais eficiente que já vimos neste segmento, a Ducati Streetfighter é uma verdadeira superbike sem carenagens.
Com a Sportster Iron 883, a Harley-Davidson entra num jogo de sedução com os “harlistas” que não se revêem em “polidores de cromados” e outros rebeldes com e sem causa.
A turística mais rápida da BMW vê-se alterada para este ano, ganhando um motor ainda com melhores prestações, seguindo a linha de modificações operadas em toda a série K.
É uma 600? Tem trabalhar de Harley…? Olha, é transparente! Estes foram os comentários que mais ouvi nos dias em que testei esta Buell. Era raro o local onde a parasse em que não fosse abordado por transeuntes, ou por outros motociclistas.
